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Recherches affinées Catégories. Auto, moto — pièces, accessoires Auto de collection: Format tout afficher Format. Tout filtre appliqué. Achat immédiat. État tout afficher État. Neuf Occasion Saisissez une catégorie de prix valide. Il est fait pour ça! Ce n'est pas le cas des instruments rapportés. Il faut donc soit trouver "un augmentateur" intermédiaire, soit faire modifier les rapports internes du nouveau compteur, soit opter pour un compteur électronique au "look" rétro.
C'est à mon avis la meilleure solution. La plus efficace et la moins coûteuse. Cette solution tout "électrique" permet, en outre, de se débarrasser de la liaison câble-planche de bord qui rend, par la suite, tous les démontages éventuels très compliqués. Les voyants: Aucune difficulté. Il suffit de se repiquer sur les fils d'origine.
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Pensez à pré-câbler le voyant supplémentaire destiné au ventilateur électrique orange Il suffit de relier une borne à la masse et de tirer un fil positif d'environ 60 cm qui ira, ensuite, à la console. Le compte tours: Beaucoup plus simple à installer. Si l'on garde le branchement d'origine, il faut veiller à conserver "la boucle". Si l'on décide de la supprimer, il faut tirer un fil allant jusqu'à la bobine. Tout cela est très simple. Le mano de niveau d'essence: Il y a peu de chance pour que celui que vous avez choisi fonctionne.
Le câblage semble particulier et ne convient pas aux manos habituels, qu'ils soient anciens ou modernes. Il semble qu'il soit nécessaire de changer aussi la sonde de réservoir. J'avoue ne pas avoir trouvé la solution. En ce qui me concerne, j'ai supprimé ce mano puisque le réservoir que j'ai installé a une lecture directe du niveau. Si quelqu'un a la solution, je serai ravi de la connaître..
La pression d'huile et la température d'eau Si vous avez réussi à trouver une "dual gauge" Smiths et que vous aimez vivre dangereusement, vous pouvez brancher directement la canalisation capillaire sur votre double mano. La dual gauge de mon tableau de bord n'est là que pour la décoration. Le schéma électrique vous permettra de repérer le fil d'éclairage des instruments fil rouge et blanc. Il faut partir de la grosse multiprise, passer d'abord par l'interrupteur général puis répartir le positif vers tous les instruments éclairés.
Il faut également tirer un fil de masse d'origine noir et renvoyer la masse vers instruments et voyants. Pour plus de fiabilité, j'ai, personnellement mis des masses séparées et des fils indépendants reliés à une grosse borne fixée sur la tôle du tableau de bord.
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Penser à laisser une sortie positif libre pour alimenter ensuite la console et le côté co-pilote. Le matériel: Je le répète: En sachant, toutefois, que le câble du compteur, très court, rend le démontage de la platine d'instruments assez difficile par la suite. C'est plus net. Le branchement s'effectuant sur le faisceau d'origine, il n'est pas nécessaire d'ajouter ou de modifier les fusibles.
Face au baquet de droite, on retrouve exactement la même architecture que devant le pilote.
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Il faudra donc commencer par évider un second support d'instruments. Dans les works Escort, il y avait un Tripmaster Halda et deux chronos Heuer éclairés par pea-lights encore deux REV K. Avant de monter quoi que ce soit, faites passer tous les fils et câbles trip mécanique qui vous seront nécessaires. Il faudra pour cela percer des trous adéquats dans la planche de bord et les munir de passe-fils. Retro-trip env.
Cette opération est, bien sûr, à répéter 2 fois. Les voyants pea-lights Tous les instruments et voyants de contrôle sont normalement d'origine Smiths. Côté co-pilote Face au baquet de droite, on retrouve exactement la même architecture que devant le pilote. On en trouve chez les artisans qui font de la cordonnerie rapide, clés, etc.. On la découpera ensuite au cutter ce type de plastique n'éclate pas grâce au gabarit que l'on aura pris soin de tracer avec la platine gravée du poste de pilotage.
La fixation se fait comme précédemment: Il peut être nécessaire de doubler le support par l'arrière avec une seconde plaque. A apprécier. Là aussi, prévoir une masse - fiable et utiliser des fils assez longs pour pouvoir démonter facilement la platine porte-instruments. Le résultat final sur ma voiture Christian. Côté pilote.