À propos de Olivier Razemon
Le stationnement ne doit pas être organisé en files latérales dont l'effet est de séparer trottoirs et chaussée et de mettre en confiance les conducteurs rapides. Le concept apparaît en Belgique en comme une extension du concept de zone résidentielle apparu en Belgique en aux zones accueillant des activités à caractère communautaire: Une des toutes premières zones de rencontre est celle de la ville de Tournai. Dans une zone de rencontre, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules.
Le Grenelle Environnement en en a recommandé une généralisation en France, pour diminuer l'usage et les nuisances de la voiture et renforcer la sécurité des piétons et cyclistes.
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La zone de rencontre est entrée dans la législation suisse le 1 er janvier Toutefois, ceux-ci doivent veiller à ne gêner la circulation des véhicules. La réglementation suisse autorise des charges de trafic élevées, contrairement à la législation belge. Les zones de rencontre se sont développées très rapidement. La simplicité des aménagements réalisés est une de leurs caractéristiques.
Zone de rencontre
La voirie est large. A ce jour , aucune évaluation ne permet de dire si ces nouvelles zones ont eu un effet positif sur la sécurité des usagers. Optimisé par le service Webnode. La sécurité routière de A à Z. Zone de rencontre. Par contre, dans l'année qui suit la mise en place d'une nouvelle zone de circulation apaisée, un contrôle de la vitesse y est obligatoire et si une vitesse supérieure est constatée, la loi suisse oblige les concepteurs à revoir leur copie et à créer des aménagements pour réduire la vitesse.
En France, on préfère pondre une loi obligeant la création d'aménagements cohérents avec la limitation de vitesse mais sans les définir et surtout sans contrainte, sauf pour les utilisateurs qui collectionnent les PV!
Nos villes couvertes par la conduite :
La mairie va crouler sous les courriers incendiaires d'automobilistes furieux et l'exercice de la démocratie est tel que la rue Vermenouze sera déclassée en zone C'est du vécu, rue de l'Egalité ou boulevard Eugène Lintilhac qui ont vu leur limitation à 30 se muer en Et puis, ça ne résout en rien la sécurité des piétons sans parler de l'agrément qu'ils peuvent trouver à y circuler.
Cette réduction de la vitesse serait aussi obtenue en aménageant quelques places de stationnement de façon alternée, rendues possibles par l'absence de trottoir. La largeur de la rue le permet en partie basse. Si les piétons peuvent circuler de façon plus sécurisée dans cette rue, on peut espérer que la courbe du nombre de fermetures de commerces s'inversera, pour paraphraser quelqu'un de bien connu.
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- La zone de rencontre : un aménagement encore bien mal connu, y compris des élus aurillacois..
Oui mais ça va encore réduire l'accessibilité du centre ville! Si nos informations sont justes, la rue Vermenouze en accueillait avant la fermeture de la rue de la Coste.
Zone de rencontre — Wikipédia
Oui mais ça va coûter cher! En effet, il est nécessaire de reprendre complètement l'écoulement des eaux pluviales pour installer un caniveau central. Mais la désertification de la rue, ça coûte combien aux finances municipales? Oui mais le centre ville serait inaccessible pendant la durée des travaux. La circulation dans les autres rues qui mènent au centre pourrait être provisoirement modifiée.
D'autres objections pourront certainement être soulevées mais deux objectifs devraient guider les élus et services techniques: La zone de rencontre, créée par décret modifiant le Code de la Route le 30 juillet , répond à ces deux objectifs. Reste à l'utiliser convenablement. Et pour en avoir été un utilisateur fidèle je peux vous dire que la cohabitation poussette - voiture n'est pas sans heurts là non plus Ben voilà, j'ai encore failli me faire ramasser par une voiture dans le bas de la rue Arsène Vermenouze, pile au niveau du virage vers la place de l'hôtel de ville Voiture qui a déboulé en mode conduite sportive alors que je pédalais -heureusement- en mode escargot côté intérieur du virage
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